南極熊導(dǎo)讀：如今，3D打印技術(shù)在自行車行業(yè)的應(yīng)用越來越深入，如果從業(yè)者能夠認(rèn)識到這個(gè)機(jī)會并利用好，一場顛覆可能即將到來。其中一個(gè)切入點(diǎn)是將3D打印用于高端自行車，如專業(yè)消費(fèi)自行車和比賽自行車。



2021年7月30日，南極熊獲悉，意大利制造商Pinarello目前正在使用materialise（納斯達(dá)克股票代碼：MTLS）的技術(shù)，用金屬3D打印大規(guī)模地優(yōu)化和制造一個(gè)座椅部件。通過與Materialise的金屬加工中心合作，Pinarello能夠?qū)⑿碌腄ogma F賽車的座椅夾重量減少42.5%。

Materialise的設(shè)計(jì)工程師Tim Hermanski說："設(shè)計(jì)和工程是與Pinarello密切合作完成的。每一次設(shè)計(jì)迭代，我們首先完成虛擬模擬。座管需要很輕，但需要足夠的強(qiáng)度來承受自行車手的重量。這些內(nèi)部節(jié)省了大量的時(shí)間，確保了最終部件的可打印性和可靠性"。虛擬之后是物理試驗(yàn)，在試驗(yàn)臺上和現(xiàn)場進(jìn)行的疲勞，由Pinarello團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。



△3D打印的座椅部件，圖片由Materialise提供

通過使用定制的工作流程，Materialise團(tuán)隊(duì)能夠在短時(shí)間內(nèi)制造出一定數(shù)量的零件。這家自行車制造商需要在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)按月生產(chǎn)約2000個(gè)零件。Materialise使用Materialise Process Tuner，這是一個(gè)即將發(fā)布的產(chǎn)品，可以根據(jù)特定的應(yīng)用定制產(chǎn)品的開發(fā)。能夠加快參數(shù)設(shè)置，同時(shí)減少錯(cuò)誤，并將關(guān)鍵數(shù)據(jù)存儲在中央數(shù)據(jù)庫中，供以后的項(xiàng)目使用。



△Materialise能夠每月3D打印2000個(gè)自行車座椅部件，圖片來源：Materialise

Materialise公司技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理Philip Buchholz說："我們必須在我們的生產(chǎn)鏈中引入工業(yè)化，我們通過設(shè)計(jì)一個(gè)不需要支撐結(jié)構(gòu)的部件和流程來做到這一點(diǎn)。消除這些步驟為我們在制造過程中節(jié)省了大量的時(shí)間。我們還創(chuàng)建了一個(gè)定制的打印參數(shù)集，加快了打印時(shí)間，滿足了所需的材料特性，并通過優(yōu)化成本使項(xiàng)目變得可行，"由于使用了新的Process Tuner軟件，Bucholz說，打印參數(shù)的優(yōu)化 "在幾周內(nèi)完成，而不是幾個(gè)月"。





最后的鈦合金部件是使用激光粉末床熔融技術(shù)3D打印的。這個(gè)部件不僅比傳統(tǒng)的鋁制部件更輕，而且Materialise公司還能比傳統(tǒng)工藝更快地制造出2萬個(gè)部件。



Pinarello公司的運(yùn)營主管Maurizio Bellin表示：

"由于Materialise和我們對細(xì)節(jié)的關(guān)注，我們僅在小座管夾上就節(jié)省了35克。從這個(gè)角度來看，這比座管本身的最終減重多出8克。細(xì)節(jié)決定成敗。多虧了3D打印，我們可以真正證明這一點(diǎn)。但這不僅僅是為了減輕重量。隨著3D打印技術(shù)的普及，我們不僅可以向參加環(huán)法自行車賽的頂級自行車手提供這項(xiàng)技術(shù)。我們可以把它提供給全世界的每個(gè)人"。



每節(jié)省一點(diǎn)重量都能幫助自行車賽手，所以我們自然會看到3D打印在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮越來越大的作用。通過展示每月生產(chǎn)2000個(gè)零件的能力，Materialise正在為未來越來越多的輕量化部件進(jìn)入更多的主流自行車打開大門。