號稱能節(jié)省30%燃料的3D打印火箭引擎
來自德國德勒斯登Fraunhofer材料暨光束技術(shù)研究所(Institute for Material and Beam Technology,簡稱Fraunhofer IWS),以及德勒斯登工業(yè)大學(xué)(TU Dresden)航天工程研究所的研究人員,以3D打印技術(shù)打造了新式火箭引擎,配備了微型發(fā)射器使用之氣尖噴嘴(aerospike nozzle),能用以將小型衛(wèi)星送上太空;研究團隊已經(jīng)制作出按比例縮放的引擎原型,預(yù)期這種引擎消耗的燃料能比傳統(tǒng)引擎減少30%。
號稱能節(jié)省30%燃料的3D打印火箭引擎
該研究團隊表示,小型衛(wèi)星市場呈現(xiàn)成長態(tài)勢,根據(jù)市場研究機構(gòu)Allied Market Research的估計,該市場可從2018年的36億美元,在2026年達到157億美元的規(guī)模,期間復(fù)合年平均成長率(CAGR)為20.1%。小型衛(wèi)星的重量通常低于500公斤,其市場成長動力來自于農(nóng)業(yè)、能源、土木工程、石油與天然氣等產(chǎn)業(yè)對地球觀測服務(wù)的需求。
英國打算在蘇格蘭興建一個太空港──這會是歐洲的首個太空港,而德國工業(yè)聯(lián)盟(Federation of German Industries,BDI)也支持建立一個國家太空港,設(shè)置將研究設(shè)備與小型微星送上太空的中、小型發(fā)射器平臺;這種小型發(fā)射器的酬載重量可達350公斤。
上述的Allied Market Research研究報告指出,與傳統(tǒng)衛(wèi)星相較,小型衛(wèi)星的開發(fā)周期較短,所需開發(fā)團隊規(guī)模也比較小,制造與發(fā)射成本也因此降低;但一個可能阻礙小型衛(wèi)星市場成長的因素是──缺乏專用發(fā)射器。
德國的研究人員們相信,氣尖引擎能讓微型發(fā)射器更節(jié)省能源;經(jīng)過了兩年的努力,他們在德國聯(lián)邦教育暨科研部(German Federal Ministry of Education and Research,BMBF)的贊助下,成功制作并測試了氣尖引擎,預(yù)期燃料消耗量遠低于傳統(tǒng)火箭引擎。
其研發(fā)成果的獨特之處,在于燃料噴射器、燃燒室以及噴嘴都是利用稱為「雷射粉床熔融」(laser powder bed fusion,L-PBF)的積層制造技術(shù)一層一層印出來的;研究人員表示:「噴嘴是以尖狀的中心體組成,這種設(shè)計是為了加速燃燒氣體。」
由Fraunhofer IWS與TU Dresden聯(lián)合營運的德勒斯登積層制造中心(Additive Manufacturing Center Dresden,AMCD)科學(xué)助理Michael Muller表示,氣尖引擎技術(shù)可回溯到1960年代,而現(xiàn)在他們是將積層制造導(dǎo)入傳統(tǒng)制程,催生更高效率的引擎。
研究人員表示,氣尖噴嘴「能在從地球發(fā)射至太空軌道的過程中,更良好適應(yīng)氣壓變化,并因此使其更具效率,燃料消耗量能比傳統(tǒng)引擎更低;」消耗的燃料更少,意味著整體系統(tǒng)的重量能進一步減輕,并且讓酬載量更大。
為了實現(xiàn)以積層制造技術(shù)──也就是3D打印──設(shè)計與制作的火箭引擎,項目團隊中的TU Dresden航天專家負責(zé)為引擎畫設(shè)計圖,F(xiàn)raunhofer IWS研究人員則進行制造與材料的驗證;該團隊的第一步是讓設(shè)計能適應(yīng)積層制造程序,然后是材料的選擇與特征化。接下來他們以L-PBF技術(shù)制作了引擎的兩個零件,并對其表面功能進行二次加工,用雷射焊接將零件結(jié)合;再用計算機斷層掃瞄來檢查孔洞或其他缺陷,以確保燒結(jié)粉末不會阻塞冷卻通道。
研究人員決定以積層制造技術(shù)制作金屬火箭,是因為這種火箭需要優(yōu)異的冷卻以及內(nèi)部冷卻通道?!高@種復(fù)雜的再生冷卻系統(tǒng)具備如迷宮般的內(nèi)部管道,無法以傳統(tǒng)方法銑磨鑄造;」
Fraunhofer IWS的3D制造部門經(jīng)理Mirco Riede表示:「藉由一層層熔化粉末,這種選擇性的雷射熔融技術(shù)能逐漸形成具備1mm寬度冷卻信道的零件?!顾又赋觯骸咐鋮s通道沿著燃燒室的輪廓,內(nèi)部殘留的粉末會被清干凈;這種金屬必須滿足嚴格的要求,在高溫下仍維持固態(tài)與良好的導(dǎo)熱性,以確保最佳冷卻效果?!?br />
研究團隊制作的氣尖引擎原型已經(jīng)過TU Dresden航天工程研究所的實驗室測試,達到30秒的點火時間(burn time);Muller表示,這證明了使用積層制造技術(shù)能成功打造出可用的液體推進噴射引擎。目前研究人員正在研究如何進一步提升該噴射系統(tǒng)的引擎效率,于2020年1月啟動了名為CFDμSAT的新項目,并與歐洲火箭開發(fā)商Ariane Group以及德國大廠西門子(Siemens)結(jié)為伙伴。
來自德國德勒斯登Fraunhofer材料暨光束技術(shù)研究所(Institute for Material and Beam Technology,簡稱Fraunhofer IWS),以及德勒斯登工業(yè)大學(xué)(TU Dresden)航天工程研究所的研究人員,以3D打印技術(shù)打造了新式火箭引擎,配備了微型發(fā)射器使用之氣尖噴嘴(aerospike nozzle),能用以將小型衛(wèi)星送上太空;研究團隊已經(jīng)制作出按比例縮放的引擎原型,預(yù)期這種引擎消耗的燃料能比傳統(tǒng)引擎減少30%。
號稱能節(jié)省30%燃料的3D打印火箭引擎
該研究團隊表示,小型衛(wèi)星市場呈現(xiàn)成長態(tài)勢,根據(jù)市場研究機構(gòu)Allied Market Research的估計,該市場可從2018年的36億美元,在2026年達到157億美元的規(guī)模,期間復(fù)合年平均成長率(CAGR)為20.1%。小型衛(wèi)星的重量通常低于500公斤,其市場成長動力來自于農(nóng)業(yè)、能源、土木工程、石油與天然氣等產(chǎn)業(yè)對地球觀測服務(wù)的需求。
英國打算在蘇格蘭興建一個太空港──這會是歐洲的首個太空港,而德國工業(yè)聯(lián)盟(Federation of German Industries,BDI)也支持建立一個國家太空港,設(shè)置將研究設(shè)備與小型微星送上太空的中、小型發(fā)射器平臺;這種小型發(fā)射器的酬載重量可達350公斤。
上述的Allied Market Research研究報告指出,與傳統(tǒng)衛(wèi)星相較,小型衛(wèi)星的開發(fā)周期較短,所需開發(fā)團隊規(guī)模也比較小,制造與發(fā)射成本也因此降低;但一個可能阻礙小型衛(wèi)星市場成長的因素是──缺乏專用發(fā)射器。
德國的研究人員們相信,氣尖引擎能讓微型發(fā)射器更節(jié)省能源;經(jīng)過了兩年的努力,他們在德國聯(lián)邦教育暨科研部(German Federal Ministry of Education and Research,BMBF)的贊助下,成功制作并測試了氣尖引擎,預(yù)期燃料消耗量遠低于傳統(tǒng)火箭引擎。
其研發(fā)成果的獨特之處,在于燃料噴射器、燃燒室以及噴嘴都是利用稱為「雷射粉床熔融」(laser powder bed fusion,L-PBF)的積層制造技術(shù)一層一層印出來的;研究人員表示:「噴嘴是以尖狀的中心體組成,這種設(shè)計是為了加速燃燒氣體。」
由Fraunhofer IWS與TU Dresden聯(lián)合營運的德勒斯登積層制造中心(Additive Manufacturing Center Dresden,AMCD)科學(xué)助理Michael Muller表示,氣尖引擎技術(shù)可回溯到1960年代,而現(xiàn)在他們是將積層制造導(dǎo)入傳統(tǒng)制程,催生更高效率的引擎。
研究人員表示,氣尖噴嘴「能在從地球發(fā)射至太空軌道的過程中,更良好適應(yīng)氣壓變化,并因此使其更具效率,燃料消耗量能比傳統(tǒng)引擎更低;」消耗的燃料更少,意味著整體系統(tǒng)的重量能進一步減輕,并且讓酬載量更大。
為了實現(xiàn)以積層制造技術(shù)──也就是3D打印──設(shè)計與制作的火箭引擎,項目團隊中的TU Dresden航天專家負責(zé)為引擎畫設(shè)計圖,F(xiàn)raunhofer IWS研究人員則進行制造與材料的驗證;該團隊的第一步是讓設(shè)計能適應(yīng)積層制造程序,然后是材料的選擇與特征化。接下來他們以L-PBF技術(shù)制作了引擎的兩個零件,并對其表面功能進行二次加工,用雷射焊接將零件結(jié)合;再用計算機斷層掃瞄來檢查孔洞或其他缺陷,以確保燒結(jié)粉末不會阻塞冷卻通道。
研究人員決定以積層制造技術(shù)制作金屬火箭,是因為這種火箭需要優(yōu)異的冷卻以及內(nèi)部冷卻通道?!高@種復(fù)雜的再生冷卻系統(tǒng)具備如迷宮般的內(nèi)部管道,無法以傳統(tǒng)方法銑磨鑄造;」
Fraunhofer IWS的3D制造部門經(jīng)理Mirco Riede表示:「藉由一層層熔化粉末,這種選擇性的雷射熔融技術(shù)能逐漸形成具備1mm寬度冷卻信道的零件?!顾又赋觯骸咐鋮s通道沿著燃燒室的輪廓,內(nèi)部殘留的粉末會被清干凈;這種金屬必須滿足嚴格的要求,在高溫下仍維持固態(tài)與良好的導(dǎo)熱性,以確保最佳冷卻效果?!?br />
研究團隊制作的氣尖引擎原型已經(jīng)過TU Dresden航天工程研究所的實驗室測試,達到30秒的點火時間(burn time);Muller表示,這證明了使用積層制造技術(shù)能成功打造出可用的液體推進噴射引擎。目前研究人員正在研究如何進一步提升該噴射系統(tǒng)的引擎效率,于2020年1月啟動了名為CFDμSAT的新項目,并與歐洲火箭開發(fā)商Ariane Group以及德國大廠西門子(Siemens)結(jié)為伙伴。
北京巨象三維主營業(yè)務(wù)包括:工業(yè)設(shè)計、逆向設(shè)計、三維建模、三維展示、VR展示、數(shù)字孿生、三維掃描、3D打印及定制服務(wù)等..
猜你喜歡
聯(lián)絡(luò)方式:
電話:15810669317
郵箱:575775446@qq.com
微信公眾號
張經(jīng)理微信
手機端
我們猜你喜歡
-
3D Systems收購Allevi生物打印公司和Additive Works軟件公司
收購Allevi, Inc. 通過加速醫(yī)療和制藥研究實驗室的增長,擴張再生醫(yī)學(xué)計劃 收購德國軟件公司Additive Works GmbH,以擴大工業(yè)規(guī)模3D打印過程的快速優(yōu)化仿真功能 南卡羅萊...
-
常用的3D建模軟件有哪些??
常用的3D建模軟件有哪些 3D打印目前應(yīng)用廣泛,一些學(xué)校也開設(shè)了此項課程,大家已經(jīng)可以自己動手去打印東西,但是3D打印前是需要先建模的,我們可以從網(wǎng)上下載資源,也可以用3D模型...
-
那些值得分享的城市規(guī)劃模型特點
對于城市的建設(shè),城市規(guī)劃先行,由此可見城市規(guī)劃的重要性,而城市規(guī)劃模型是城市規(guī)劃的一個重要的表現(xiàn)形式。那些特點分享給大家,希望對大家有所幫助。 特點一:模型比例小。進行城...
-
我國發(fā)展3D打印產(chǎn)業(yè)具有重要的戰(zhàn)略意義?
我國發(fā)展3D打印產(chǎn)業(yè)具有重要的戰(zhàn)略意義 當(dāng)前,全球正在興起新一輪數(shù)字化制造浪潮。發(fā)達國家為解決近年來制造業(yè)競爭力下降的難題,大力倡導(dǎo)“再工業(yè)化、再制造化”戰(zhàn)...
-
住房危機?3D打印如何改變可持續(xù)住房?
住房危機?3D打印如何改變可持續(xù)住房 隨著技術(shù)的進步,我們的想像力也在不斷提高。我們可以做的事情的極限慢慢地被推到了越來越遠的位置,為新的思想和創(chuàng)新提供了空間。這些想法...